Mijn bestelwagen inrichten met een uitneembare extra batterij

Name: Inrichten van mijn bestelwagen met een uitneembare extra batterij
Brand: Combeing
SKU: 1171171
Rating: 5.0 (237 reviews)

Doel : Begrijp de verschillende batterijtechnologieën en kies degene die het beste past voor gebruik in een camper. Het doel is ook om rekening te houden met installatie, veiligheid, prestaties en uiteraard kosten.

Lithium-ion, GEL, AGM, Nikkel, LCO, Lood… Er zijn veel verschillende benamingen voor batterijen, wat vaak verwarring veroorzaakt. In dit artikel zullen we de bestaande technologieën en hun belangrijkste toepassingen verduidelijken, zodat we de beste keuze kunnen maken voor ons gebruik.

Inhoudsopgave

Het gezochte product

Ter herinnering: het basisprincipe van Combeing is om je bestelwagen snel en goedkoop om te bouwen tot een camper (montage, demontage). Hiervoor hebben we een modulair systeem ontwikkeld dat naar wens kan worden aangepast, zodat je spontaan op reis kunt gaan.

Om deze inrichting te ondersteunen, waren we op zoek naar een batterij die dezelfde eenvoud en flexibiliteit biedt. We hebben daarom de belangrijkste criteria geselecteerd voor een gebruik dat aansluit bij de gewoonten van onze gemeenschap. Hier zijn de gekozen criteria:

Een lange levensduur (voor ons is het product een investering op lange termijn)
Een goede capaciteit in Wh (direct gerelateerd aan de energiedichtheid)
Een hoge thermische stabiliteit (minimaliseren van brand- of explosierisico's)
Een lage zelfontlading (onze gebruikers slaan de batterij op tussen gebruik)
Een kort oplaadtijd
Een voldoende spanning voor de standaardaccessoires van een camper (de kracht van een batterij)
Een strategische werktemperatuur
Een goede prijs/kwaliteitverhouding
Een compatibiliteit met onze draagbare zonnepanelen

Samengevat, we zochten een performante en betrouwbare batterijkit om telefoons op te laden, verlichting te voorzien of bijvoorbeeld onze compressor-koelkast van stroom te voorzien.

We zijn milieubewust en letten ook zeer op de veiligheid/stabiliteit van de batterij (we slapen letterlijk op deze batterij, dus het moet een goed product zijn!)

Het gekozen product

Tussen de vele mogelijkheden was het de EcoFlow draagbare batterijkit die ons overtuigde.

De specificaties passen bij ons, de verschillende aansluitingen aan de voorkant en de filosofie van dit merk bevielen ons. Bovendien heeft EcoFlow zich al meer dan 10 jaar bewezen in deze sector en behoudt volgens ons vele concurrentievoordelen.

Dit compacte en krachtige product heeft een capaciteit van 768Wh en een uitgangsvermogen van 800W. Ter illustratie, dit zou ons in staat stellen om onze compressor-koelkast gedurende 80 uur te laten werken (*). Het zou ook mogelijk zijn om ongeveer 24 telefoons gedurende 8 uur per stuk op te laden (**). Voor een laptop van 60W kan deze meer dan 12 uur worden opgeladen met onze extra batterijkit.

batterij met componenten die het kan voeden

Naast de aanzienlijke energieopslagcapaciteit kan deze EcoFlow river 3 max plus batterij 100% opgeladen worden zonder grote risico's op schade en in slechts 70 minuten.

Het is dus mogelijk om de batterij snel op te laden, bijvoorbeeld tijdens de tijd van een maaltijd.
Samenvattend, er zijn 4 oplaadmodi mogelijk:

Met een zonnepaneel (reken op 3,5 uur voor een 220W paneel)
Via het net / standaard stopcontacten (70 minuten)
In de auto (reken op 9 uur)
Via een USB-C poort (reken op 9 uur)

Wat betreft de levensduur, de batterijkit die we hebben gekozen is goed geplaatst met 10 jaar gebruiksgarantie volgens het merk. Voor deze batterijtechnologie zijn er minimaal 2000 cycli, die gemakkelijk kunnen oplopen tot 3500 cycli of zelfs 6000 bij optimaal gebruik!

Tenslotte heeft deze batterij het voordeel dat het een minimale grootte en gewicht heeft in vergelijking met zijn concurrenten, met afmetingen van 270x260x226mm en een gewicht van 7,8kg.

Hieronder een uitlegvideo die het gebruik en de werking van de EcoFlow batterij laat zien:

(*) : Voor de volgende gegevens: binnentemperatuur van de koelkast: 5°C / omgevingstemperatuur: 20°C / stroomverbruik van de koelkast: 0.75Ah/u.

(**) 768Wh/4W=192u en 192u/8u = 24 telefoons

Samenvattende tabel van criteria per technologie

Voordat we de andere beschikbare technologieën op de markt bestuderen, is het interessant om ze met elkaar te vergelijken in een tabel. Dit maakt het gemakkelijk om in één oogopslag te zien hoe onze Li-ion Ferro-fosfaat batterijkit zich verhoudt tot de anderen. Deze tabel vat onze bevindingen samen en is gebaseerd op onze onderzoeken en tests.

Legenda

+++	uitstekend
++	zeer goed
+	goed
-	matig
- -	zeer slecht
- - -	bedroevend

Type batterij	Veiligheid	Vermogen	Prijs	Energiedichtheid	Levensduur	Zelfontlading
Li-ion Ferro-fosfaat batterijen	+++	++	+	++	+++	++
Standaard Lood-zuur batterijen	-	+	++	-	- -	-
AGM batterijen	+	+	+	-	- -	-
GEL batterijen	+	+	-	-	+	-
Lood-koolstof batterijen	+	+	- -	+	+	-
Nikkel-cadmium batterijen	- -	+	?	- -	+	- -
Nikkel-metaal-hydrided batterijen	+	+	-	+	-	- -
Li-ion Kobalt-oxide batterijen	-	++	- -	+++	-	++
Li-ion Mangaan-oxide batterijen	++	++	+	+	-	+
Li-ion Nikkel-Mangaan-Kobalt batterijen	+	+	-	+++	+	+
Li-ion Titanate batterijen	+	+	- -	-	+++	+
Li-ion Nikkel-Kobalt-Aluminium batterijen	-	++	-	+++	-	+
Lithium-Polymeer batterijen	- - -	++	+++	+	- - -	- -
Natrium-ion batterijen (in ontwikkeling)	++	+	++	-	-	+

De gekozen technologie:
Lithium-ion (Li-ion) IJzer - Fosfaat / LFP

Waar komt het vandaan?

Zoals elke technologiegerichte onderneming heeft EcoFlow gekozen voor lithiumbatterijen. Binnen deze "familie" batterijen zijn er de zogenaamde Lithium-metaal batterijen (waarvoor onderzoek en ontwikkeling nog gaande zijn) en de Lithium-ion batterijen.

Onze gekozen extra batterijkit, de river 3 max plus, maakt gebruik van deze Lithium-ion technologie. Binnen deze technologie bestaan er verschillende combinaties van mineralen, die elk hun eigen voordelen en nadelen hebben. Een overzicht van de andere minerale combinaties is verderop beschikbaar. Het doel was om de combinatie te kiezen die het beste bij onze behoeften past.

We hebben dus gekozen voor Li-ion IJzer - Fosfaat batterijen, ook wel LiFePO4 of LFP genoemd.

afbeelding van de batterij in een bubbel

Hoe is het gemaakt?

Dit type batterijen wordt hieronder geïllustreerd:

Positieve elektrode (cathode)

Negatieve elektrode (anode)

PO4 / Fosfaat

Fe / IJzer

Li / Lithium

Scheider / Polymeer membraan

Elektrolyt

Koolstof (grafiet)

Links op het schema is de cathode (+), die voornamelijk bestaat uit fosfaat en ijzer. Dit is de specifieke eigenschap van de LFP-batterijen, ook wel IJzer-Fosfaat genoemd.

Rechts is de anode (-), die bestaat uit koolstof in de vorm van grafiet. In tegenstelling tot de bovenstaande cathode is dit materiaal en de locatie relatief gebruikelijk voor verschillende batterijtechnologieën.

In het midden, tussen de cathode en de anode, bevindt zich de scheider.

Een van de belangrijkste componenten, en zeker de belangrijkste, is lithium, dat, zoals we zo gaan zien, geen vaste plaats heeft.

Alle eerder genoemde componenten bevinden zich in een geleidend bad, genaamd elektrolyt.

Hoe werkt het?

Het principe is vrij algemeen voor elke accumulator. De bovenstaande (LFP) vormt geen uitzondering.

Het werkt door middel van een elektrochemische reactie tussen lithium-ionen en de materialen van de cathode en de anode.

Tijdens het opladen migreert het lithium van de positieve elektrode (cathode, links) naar de negatieve elektrode (anode, rechts) via de elektrolyt (geleidend). Het omgekeerde gebeurt tijdens het ontladen. Deze interne bewegingen in de batterij stellen het mogelijk om elektrische energie vrij te geven.

Uiteraard wordt dit geïllustreerd met chemische formules die de beweging van elektronen uitleggen, maar laten we niet het doel van deze pagina uit het oog verliezen: het vinden van een batterijkit voor je omgebouwde bestelwagen/camper.

Nu het principe duidelijk is, is het interessant om de voordelen en nadelen van deze technologie te begrijpen.

En dan?

Deze technologie biedt meer voordelen dan nadelen voor gebruik in de "vanlife" en avontuur.

Een van de belangrijkste voordelen is de hoge thermische stabiliteit van deze technologie. Het is momenteel een van de veiligste op de markt, met veel minder risico op explosie of brand dan andere batterijtypes. Dit komt door het chemische proces dat gewoon minder reactief is dan bij andere batterijen. Zelfs onder moeilijke omstandigheden (hitte, schokken, trillingen...) is dit type extra batterijkit meer bestand en heeft het een laag risico op schade.

Naast de veiligheidsaspecten, die we essentieel achten, hebben LiFePO4-batterijen goede levensduur aangetoond, beter dan andere types zoals NCA-batterijen (zie punt 3.3). Het is vermeldenswaard dat bij sommige materiaalcombinaties de toestand van de batterij sterk kan worden beïnvloed door een volledige oplading van 100%, maar dit heeft geen significante gevolgen voor onze batterij. Het is dus mogelijk om te profiteren van de 20% tussen 80% en 100% en zo een breder gebruiksbereik te hebben. Deze vele voordelen hebben grote autofabrikanten zoals Tesla aangetrokken, die deze technologie vandaag de dag gebruikt voor sommige van zijn modellen (model 3 en model Y).

Dit type batterij heeft echter niet de hoogste energiedichtheid binnen de Lithium-ion technologie. Er moest een compromis tussen veiligheid en prestaties worden gemaakt. Het is echter nog steeds veel beter dan de meeste klassieke autobatterijen.

Gemiddelde energiedichtheid van een klassieke verbrandingsmotor autobatterij: 40 Wh/kg

Gemiddelde energiedichtheid van een Li-ion LFP batterij (zoals EcoFlow): 180Wh/kg

Bovendien, zelfs als de koppeling van ecologie/milieu en batterijen tegenstrijdig lijkt, hebben we ervoor gekozen een batterij zonder Kobalt of andere extreem vervuilende materialen zoals Cadmium te gebruiken.

Samengevat, de gekozen LiFePO4-batterijen bieden een uitstekend compromis tussen prestaties en levensduur, met de belangrijkste kracht: veiligheid.

Volgens ons onderzoek, onze ervaringen en feedback, zijn ze momenteel de beste technologie op de markt voor nomadisch gebruik in een omgebouwde bestelwagen, camper of camperbus.

Andere bestaande technologieën

Hoewel lithiumbatterijen tegenwoordig veel besproken worden, zijn ze niet de enige bestaande technologie. Al vanaf het begin van de 19e eeuw verschenen de eerste niet-oplaadbare batterijen. Zestig jaar later kwamen de eerste elektrische accu’s op de markt. Sindsdien hebben de technologieën zich blijven ontwikkelen, met als doel de vervangingen (of althans de vermindering) van oliebronnen te anticiperen. Hieronder worden de verschillende andere technologieën weergegeven die het mogelijk zouden zijn geweest om te gebruiken voor de uitrusting van een omgebouwde bestelwagen/camper tijdens een roadtrip.

Loodbatterijen

Dit type loodzuurbatterij is een relatief oude technologie, maar nog steeds veel gebruikt. Het zijn de batterijen die we terugvinden in de meeste verbrandingsmotorvoertuigen voor de startmotor. Binnen deze lood-zuurbatterijfamilie kunnen we vier belangrijke technologieën onderscheiden:

Standaard Lood-zuurbatterijen, die beschikbaar zijn in verschillende maten en capaciteiten, betaalbaar zijn en gestandaardiseerd (overal op voorraad). Dit type accu vereist regelmatig onderhoud en heeft een levensduur van ongeveer 300 cycli. Dit is meestal het type batterij dat we vinden in verbrandingsmotorvoertuigen. Merk op dat negatieve temperaturen de prestaties van dit type technologie sterk beïnvloeden.
AGM-batterijen (Absorbed Glass Mat), veel gebruikt voor stationaire toepassingen of in particuliere voertuigen. Dit type batterij is verzegeld, wat betekent dat geen specifiek onderhoud nodig is en dat de veiligheid beter is (bijvoorbeeld door de waterdichte behuizing). Hoewel de prestaties iets beter zijn dan bij de vorige batterij, zijn de prijzen hoger en blijven er enkele nadelen (zoals gevoeligheid voor overladen).
GEL-batterijen (met gegelekt elektrolyt), zussen van AGM-batterijen, die beter geschikt zijn voor intensief gebruik. Bovendien is de levensduur verbeterd, met ongeveer 800 cycli afhankelijk van het gebruik. GEL-batterijen nemen de voordelen van AGM over, maar de prijs is meestal hoger. Let op, de laadprestaties van GEL-batterijen zijn niet het sterkste punt.
Lood-koolstofbatterijen, de ultieme versie van loodbatterijen, waarbij het concept is verbeterd en de prestaties beter zijn. Hoewel deze batterijen over het algemeen duur zijn, kunnen ze hoge stromen aan en zijn ze beter bestand tegen sulfatatie. Hoewel ze vaak worden gebruikt in hernieuwbare energiebronnen, blijft het aanbod beperkt en lijken ze sneller verouderd te zijn dan verwacht.

Samenvattend kunnen loodbatterijen (met name de GEL- en AGM-batterijen) geschikt zijn voor een elektrische installatie in een bestelwagen of camper. Het is echter belangrijk op te merken dat het woord "installatie" niet zomaar is gekozen. Voor dit type batterij zijn extra onderdelen nodig en moet er een elektrische studie (schema) worden gemaakt. Deze stap mag niet worden genegeerd bij het "knutselen" van een elektrisch systeem, omdat de gevolgen ernstig kunnen zijn. Het is ook belangrijk om te weten dat dit systeem weinig tot geen draagbaarheid heeft, dus het gebruik moet zorgvuldig worden overwogen!

Nikkelbatterijen

De nikkelbatterijen verschenen aan het begin van de 20e eeuw en veroverden snel een alternatieve plaats naast de loodbatterijen. De naam die gewoonlijk voor dit type batterij wordt gebruikt, begint met "Ni-" voor "nikkel" en wordt gevolgd door het geassocieerde materiaal. Binnen deze categorie domineren twee technologieën:

Nikkel-Cadmiumbatterijen (Ni-Cd), pioniers in het gebruik van nikkel, maar deze technologie maakt ook gebruik van cadmium. Dit materiaal is zeer toxisch en wordt tegenwoordig in Europa sinds 2016 verboden. Alleen bepaalde toepassingen in de militaire of medische sector gebruiken het nog. Het is een verouderde technologie voor de gewone consument.
Nikkel-Metaal-Hydriderbatterijen (Ni-MH), de vervangers van de cadmiumbevattende batterijen. Deze technologie is "groener". Ze behoudt goede prestaties bij hoge temperaturen en is minder gevoelig voor het geheugen effect. Hoewel de prestaties acceptabel zijn, kampt dit type batterij echter met een hoge zelfontlading en slechte prestaties bij lage temperaturen.

Het is dus duidelijk dat dit type batterij niet ideaal is voor gebruik in een camper of bestelwagen voor roadtrips. De eerste wordt gewoonweg niet meer gebruikt voor alledaagse toepassingen en de tweede heeft zeer beperkende nadelen. Het is verstandiger deze technologie te reserveren voor meer stationaire toepassingen of voor hybride voertuigen (bijvoorbeeld: Toyota Prius).

Lithiumbatterijen (anders dan Lithium IJzer - Fosfaat)

Vanaf de jaren '70 werd lithium snel gepositioneerd als een materiaal dat zeer geschikt is voor de opslag van elektrische energie. Zoals we in sectie "2.1 Lithium-ion (Li-ion) IJzer - Fosfaat / LFP gebruikte technologie" hebben begrepen, bestaan er verschillende materiaalcombinaties. Hieronder worden zes belangrijke lithiumtechnologieën gepresenteerd (anders dan Li-ion IJzer-Fosfaat - LFP), waarbij we onze mening geven over hun geschiktheid voor gebruik in een camper/bestelwagen/camper.

Li-ion Kobalt-Oxide / LiCoO2 / LCO, een interessante technologie vanwege de zeer grote energievoorraad. Dit is ook het type lithiumbatterij waar we het meeste ervaring mee hebben. Het wordt echter voornamelijk gebruikt in elektronische apparaten zoals mobiele telefoons of camera's (met voldoende autonomie). Het gebruik van LCO-technologie voor een extra batterijkit voor een omgebouwde bestelwagen is zeldzaam, en we hebben ervoor gekozen om deze niet te gebruiken vanwege de aanwezigheid van kobalt en de te hoge kosten.
Li-ion Mangaan-Oxide / LiMnO4 / LMO, vaak gebruikt in draagbare gereedschappen of elektrische fietsen. Dit wordt als een "gemiddelde" technologie beoordeeld. Het prijsniveau is in overeenstemming met de prestaties, redelijk dus. We hebben deze technologie echter niet gekozen voor een omgebouwde bestelwagen/camper vanwege de beperkte levensduur. De levensduur is tussen de 300 en 700 cycli, de kortste voor een lithium-ion batterij.
Li-ion Nikkel-Mangaan-Kobalt / LiNiMnCoO2 / NMC / NCO, een concurrent voor LFP. Het biedt goede voordelen, zoals een goede energiedichtheid en acceptabel gewicht. Dit type batterij bevat echter kobalt, en we blijven tegen het gebruik van dit materiaal. Bovendien vereist het rigoureus gebruik (bijvoorbeeld niet of nauwelijks volledige oplading tot 100%), wat we als een beperking zien. Tijdens een roadtrip is het vermijden van dergelijke beperkingen een prioriteit voor ons.
Li-ion Titanate / Lithium Titanate / Li4Ti5O12 / LTO, een veelbelovende technologie. Het biedt uitstekende duurzaamheid (van 8000 tot 20000 cycli volgens sommige bronnen) en heeft een zeer snelle oplaadtijd. Het wordt momenteel weinig gebruikt en is vaak te vinden in zware toepassingen of in heftrucks. Hoewel de energiedichtheid niet enorm is, zouden we kunnen overwegen deze chemie te gebruiken als de mogelijkheid er was.
Li-ion Nikkel-Kobalt-Aluminium / LiNiCoAlO2 / NCA, soms gebruikt in de auto-industrie door sommige fabrikanten. Dit type biedt ook een goede energiedichtheid en goede autonomie. Bovendien kunnen de interne spanningen hoog zijn. Het nadeel is echter dat de levensduur doorgaans rond de 1000 cycli ligt, dat het kobalt bevat en dat de stabiliteit en veiligheid gemiddeld zijn. Het was dan ook duidelijk dat we deze chemie niet zouden kiezen voor onze omgebouwde voertuigen.
Lithium-Polymeer / LiPo / LIPO, afgeleid van de Lithium-ion technologie, biedt het voordeel van extreem compacte (door het speciale elektrolyt) en krachtige batterijen. Het nadeel is echter dat de levensduur erg kort is en dat ze onstabiel en gevaarlijk kunnen zijn. Dit type batterij wordt dan ook voornamelijk gebruikt in modelbouw. Het was dus uitgesloten om deze technologie in onze sector te gebruiken.

Samenvattend, er zijn veel verschillende lithiumbatterijen, elk met hun eigen sterke punten voor specifieke sectoren. We hadden geen voorkeur voor een bepaalde batterijtechnologie, en onze keuze is daarom door eliminatie tot stand gekomen. Zoals we in het eerste deel hebben aangegeven, zijn er technische vereisten zoals:

Hoge thermische stabiliteit
Goede capaciteit
Langdurige levensduur

Nu we een overzicht van de verschillende soorten batterijen hebben gegeven, zijn er ook andere elektrische installaties die mogelijk zijn.

Andere mogelijke installaties

Het is mogelijk dat je meer wilt dan een extra batterijkit voor je omgebouwde bestelwagen om redenen die voor jou specifiek zijn. Daarom zullen we twee andere technische oplossingen bespreken om energie in je van te krijgen. De eerste oplossing spreekt nog steeds veel van de vanlifers aan vandaag de dag. Daarom zullen we de voor- en nadelen afwegen. De tweede oplossing is innovatiever.

Doe-het-zelf installatie

Hieronder een voorbeeld van een installatie die is gedaan in een van onze grote Combeing dozen.

DIY installatie in een grote Combeing doos

Hieronder een voorbeeld van een installatie die is gedaan in een van onze halve Combeing dozen. In deze configuratie moesten onderdelen zoals de scheidingskoppeling onder de motorkap worden geplaatst vanwege ruimtegebrek.

elektrische installatie in een kleine Combeing doos

Als je de elektricien in jezelf voelt opkomen, zijn er enkele dingen die je moet weten voordat je begint! Omdat bestelwagens al lange tijd worden omgebouwd, zijn er nog geen draagbare batterijen zoals de EcoFlow. Het is dus gebruikelijk om vans of campers tegen te komen met een zelfgemaakte elektrische installatie (en die prima werkt).

Samengevat, als het doel is om je voertuig om te bouwen tot een onomkeerbare camper, is het belangrijk om:

De te gebruiken apparatuur te inventariseren (Vermogen in W, Spanning in V, Energieverbruik in A/u en de geschatte gebruiksduur (in u en dagen)).
De installatie te schematiseren voordat je begint (waar de zekeringhouder, schakelaars en stopcontacten geplaatst moeten worden... met altijd aandacht voor de hoeveelheden).
De materialen goed te dimensioneren: Dit is een belangrijke stap voor een goed functioneren en veiligheid. Het is noodzakelijk om de sectie van de kabels of de zekeringen die je gebruikt om je systeem te beschermen te dimensioneren op basis van de elektrische stroom die erdoorheen stroomt. Als deze stap verkeerd wordt uitgevoerd, kan het gemakkelijk leiden tot brandgevaar.
Het benodigde materiaal te selecteren: dit omvat de batterij, de koppeling/scheider, een voltmeter (als je de staat van de batterij wilt volgen), schakelaars, stopcontacten, zekeringhouders, een MPPT voor het zonnepaneel bijvoorbeeld, enz.
Het systeem goed installeren volgens de elektrische normen om jezelf, je apparatuur en je voertuig niet in gevaar te brengen. Het is ook mogelijk om advies/informatie in te winnen bij meer deskundige mensen om fouten te voorkomen!

Bij het zelf installeren van dit soort systemen komen de kosten voor de onderdelen doorgaans op ongeveer 350-400€, wat iets goedkoper is dan de meeste draagbare batterijen.

Andere voorbeelden van installaties in een bestelwagen en camper zijn hieronder beschikbaar!

voorbeeld 1 van een elektrische installatie

voorbeeld 3 van een elektrische installatie

voorbeeld 2 van een elektrische installatie

Hier is een principieel elektrisch schema om de verschillende componenten en hun onderlinge plaatsing te illustreren:

principieel schema van een elektrische installatie in een bestelwagen

Koppeling - scheider

Extra batterij (bovenop de hoofdaccu van het voertuig)

MPPT (apparaat voor zonnepaneelbeheer)

Besturingskast (schakelaars + zekeringhouder inbegrepen)

Installatie van een EcoFlow energiesysteem

Een andere, meer innovatieve oplossing werd ontwikkeld door het merk EcoFlow. Dit is een evolutie van de vorige installatie.

Het idee was om alle componenten die nodig zijn voor een goed functioneren (behalve de batterijen) in één enkele eenheid samen te voegen. Vervolgens sluit je de batterij of batterijen aan op deze eenheid met slechts één kabel. Deze vrij recente technologie maakt elektrische installaties dus veel eenvoudiger en biedt een veel betere veiligheid.

Zoals te zien is in de bovenstaande afbeelding, is het systeem aan de rechterkant veel eenvoudiger dan de doe-het-zelf installatie aan de linkerkant.

Het product in zijn geheel kan worden onderverdeeld in drie hoofdonderdelen:

De slimme apparatuur (onderdeel 1)
De energieverbruiksmonitor (onderdeel 2)
De batterijen (onderdeel 3)

Dit systeem is ook vast, omdat het eenmaal geïnstalleerd in de camper bijvoorbeeld niet bedoeld is om telkens weer gedemonteerd te worden. Het is zeer krachtig en aanpasbaar aan de behoeften van de gebruiker, aangezien alleen het aantal batterijen hoeft te worden gewijzigd (er hoeven geen elektrische schema's gelezen te worden). De prijs ligt tussen 3.898€ voor het meest economische systeem en 13.596€ voor de "Rolls-Royce" van elektriciteit in je van of camper, met een vermogen van 15kW!

Beide oplossingen zijn functioneel. De draagbaarheid van de EcoFlow river 3 max plus batterijkit sprak ons aan. Net als de geest van ons bedrijf en de wens van de meerderheid van onze gemeenschap, is de modulaire en mobiele benadering essentieel. Het idee is om de batterij naar buiten te verplaatsen wanneer je buiten wilt zijn, of je nu bij een zwembad bent, aan een meer zit, of ergens anders. Geen beperkingen, eenvoud en praktische bruikbaarheid, dat is waar we voor stonden. Met prestaties dankzij de Li-ion Ferro-Fosfaat technologie (LTO), veiligheid, mobiliteit en een goede prijs/kwaliteitverhouding was onze keuze vanzelfsprekend!

Batterijen en energie zijn tegenwoordig een strategische ontwikkelingsas voor veel sectoren, daarom gaat de evolutie zo snel. Naast de Lithium-metaalbatterijen die in ontwikkeling zijn, verschijnt er een nieuwe batterijtechnologie, de Sodium-ion batterij. Veelbelovend vanwege de overvloedige, dus goedkope, materialen, het ecologische aspect en de stabiliteit (veiligheid), zou deze technologie zich wel eens kunnen integreren in het reguliere publiek zodra de problemen met levensduur of energiedichtheid zijn opgelost. We houden het in de gaten!

102 advies

Wat onze klanten zeggen...

Alain Martin

1 jaar geleden

Gastvrij, zeer professioneel en bekwaam team, zeer praktische, functionele en kwalitatieve uitrusting, goed gedaan, geweldig bedrijf, welverdiende sterren.

salmandra x.

1 jaar geleden

Ik had mijn kit in mijn winkelmandje gelegd. Ik stuurde een e-mail met een vraag, Mathieu belde me meteen en adviseerde me zelfs over een betere configuratie. Afspraak gemaakt 2 dagen na de installatie, met verwijdering van mijn scheidingswand. En ik werd zo goed ontvangen dat ik de keukenmodule heb toegevoegd. Een fijn, warm team. Ga er met je ogen dicht heen. Ik ga later terug om mijn isolatie te doen... Nogmaals bedankt... Sandra

Morane Barguillet

1 jaar geleden

We bestelden onze kit in september 2023 voor onze Opel Vivaro H1L2. We hebben hem sindsdien goed gebruikt en rendabel gemaakt. We ontvingen hem op een pallet en hadden hem zeer snel in huis. De installatie verliep soepel en eenvoudig, met verschillende lay-outopties. We hebben geen spijt van onze investering. De materialen zijn na anderhalf jaar weer als nieuw, je moet er alleen voorzichtig mee omgaan. Een aanrader ??

Joel Joel

1 jaar geleden

Welverdiende 5 sterren. Geweldig team Een simpele e-mail resulteerde in een aankoop. Ik voelde me overwogen, serieus genomen en in het middelpunt van de belangstelling. Eenmaal daar was Matthieu meer dan ongelooflijk. Echt bovenaan. Kon al mijn wensen bevredigen en vervullen. De familie bedankt je.

Hervé LOZES

2 jaar geleden

Een ingenieus en goed doordacht concept, kwaliteitsmateriaal en precisieproductie, met een attent team, ik raad het ten zeerste aan!

Laetitia Coudrai

2 jaar geleden

We hebben een paar maanden geleden een Combeing-kit gekocht voor onze VW T5-transporter en we zijn er zeer tevreden mee! De levering was gratis en snel. De klantenservice is van topklasse, of het nu gaat om informatie of reactievermogen. De kits kunnen worden aangepast aan uw type voertuig, maar ook aan uw gebruik, of het nu om de wegmodus, de nachtmodus of de dagmodus gaat (met tabel). Zeer goede prijs-kwaliteitverhouding. Wij raden het ten zeerste aan. En een grote dank aan Mathieu voor het sturen van hem lekkers!!

Laurent Gréco

2 jaar geleden

Een geweldig team, een product van hoge kwaliteit, een zeer concurrerende prijs. Wij hebben onze omgebouwde bestelwagen verkocht omdat onze jaarlijkse gebruikstijd zo'n dure investering niet rechtvaardigde. We hebben een bedrijfswagen gekocht die we naar onze wens hebben omgebouwd, met de mogelijkheid om de configuratie aan te passen aan onze behoeften, na het talrijke, zeer professionele advies dat we van COMBEING hebben ontvangen. Het team nam de tijd om ons te verwelkomen in het bedrijf en onze modules samen te stellen zodat we een indeling op maat kregen met alles wat nodig is om zelfstandig te wonen: gas, waterpunt, elektriciteit, toilet, zonnepaneel, douche... Kortom , alles wat nodig is om aangename momenten te beleven volgens onze wensen zonder dat ons voertuig moet worden goedgekeurd in VASP. Nogmaals bedankt aan het hele team voor hun welkom, hun beschikbaarheid en hun professionaliteit die het echt verdienen benadrukt te worden

Domie Palet

2 jaar geleden

Zeer tevreden over de modules, snelle levering, een supervriendelijk team, bedankt Mathieu voor zijn advies en zijn professionaliteit, top!!!! Wij raden zonder mate aan...

Johann Manassian

2 jaar geleden

Echt geweldig, het team is echt cool, de verkochte producten (sportkit voor VW T6 voor mij) zijn echt geweldig (maar daar twijfelde ik niet aan, ik had alles al gepland dankzij hun website, maar met hun advies heb ik een paar veranderingen die beter bij mij passen). Ik heb ook de gespoten kurkisolatie gedaan voordat ik mijn kit ophaalde, supereenvoudig en mooi resultaat. Ik raad het echt meer dan ooit aan. Bedankt en veel succes in uw nieuwe pand.

caroline faure

3 jaar geleden

Zonder aarzeling 5 sterren voor dit professionele bedrijf in de modulaire opzet van Vans en Vans. Speciale schreeuw naar Mathieu, die wist hoe hij moest luisteren en alle oplossingen voor mijn beperkingen vond, terwijl hij mijn budget respecteerde! Het team is geweldig, de vriendelijke sfeer! Ik raad het aan!!

Laurent FOUCHARD

3 jaar geleden

Ik was op zoek naar een bestelwagen die zo modulair mogelijk was en die gebruikt kon worden als dagelijks voertuig, bedrijfswagen of vrijetijdsvoertuig, en met de Combeing Full-kit vond ik precies wat ik zocht voor mijn L1H1-bestelwagen. Ik heb verschillende keren met Mathieu en Raphaël gesproken, hun oplettendheid, hun reactievermogen en hun beschikbaarheid, evenals hun advies en hun diensten, waren zeer waardevol om mij te begeleiden bij mijn keuzes... Kortom, zeer goed gemaakte kits, gemakkelijk en snel te plaatsen op zijn plaats, evenals een geweldig team, kan ik dit vriendelijke bedrijf ten zeerste aanbevelen...

Stephane Picard

3 jaar geleden

We maakten een afspraak, Mathieu verwelkomde ons hartelijk en leidde ons rond in de werkplaats, daarna gingen we naar het gebied van keuze om samen te vatten en de prijsopgave te maken. Wij beschikken over alle nodige technische uitleg, advies en feedback. De jongen is oprecht en super professioneel. Onze keuze is gevalideerd en het helpt ons gedurende de tijd die nodig is om de modules op te zetten. Nogmaals, veel advies en tips, dankzij hem. Op papier vond ik het idee ronduit briljant, maar in de bus is het nog leuker, de mogelijkheden zijn eindeloos, de kwaliteit is top, alles is tot in het kleinste detail doordacht. Uiteindelijk bevestigt het dat we met mijn 1m70 probleemloos aan de overkant kunnen slapen en dus de tafel 's nachts op zijn plek kunnen houden. Conclusie: we zijn boven verwachting tevreden. Bedankt COMBEING, bedankt aan de briljante uitvinder en bedankt Mathieu voor je advies